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   <title>格安夜行バスの高速の格安チケットで仙台名古屋東京大阪岡山へ格安夜行バス</title>
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   <updated>2007-07-08T03:30:32Z</updated>
   <subtitle>格安夜行バスで格安梗塞や高バスに乗ろう！仙台や名古屋、東京、岡山、大阪などから出てますし、格安チケットの夜行バスを使っていきましょうね。</subtitle>
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   <title>格安夜行バスで持ってた方がいい装備と消灯時間</title>
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   <published>2007-07-08T03:28:27Z</published>
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   <summary>格安夜行バスの中には車内で快適に過ごすためにさまざまな装備がある。たいていの格安...</summary>
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      <![CDATA[<strong>格安夜行バス</strong>の中には車内で快適に過ごすためにさまざまな<strong>装備</strong>がある。たいていの<strong>格安夜行バス</strong>会社の中には、乗車直後(または、最後の乗車停留所を通過した後)にビデオを利用して説明が行われる。不明な点があったら遠慮なく乗務員に尋ねてみてほしい。
各座席には就寝用の「毛布(ひざかけ)」「枕」や車内を歩くための「スリッパ」が備えられている。乗車したら、まず靴を脱いでスリッパに履き替えるのがよい。その代わり休憩時や降車時にはくれぐれも靴に履き替えるのを忘れないように。「毛布」は普通、乗車したときにはシートにおいてあるか背もたれにかけられていることがほとんど。「枕」は、シートに備え付けの会社と、別に用意されている会社がある。
<strong>消灯</strong>時はすべての窓のカーテンを閉めたほうがよい。高速道路には運転者の安全のために数々のライト類があるのでカーテンを閉めないと、これらの光が車内に入ってきてしまい、これがまぶしくて就寝の妨げになってしまうからだ。カーテンは遮光タイプになっているので、光をほとんどシャットアウトでる。安眠のためにも(空席のところも含めて)必ず閉め、夜中に開けないように。
<strong>消灯</strong>になったらリクライニングシートをいっぱいに倒す。<strong>格安夜行バス</strong>のシートは眠りやすいようにかなり水平に近い角度になる。また、座面のお尻の部分がせり上がってさらに水平に近づけるような機構を採用した「スリーピングシート」と呼ばれるものもある。また、前の席のリクライニングシートを倒されると、足下が若干狭く感じられるようになる場合もあるが、そこはあくまでも「お互い様」だということをお忘れなく。]]>
      
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   <title>格安夜行バスの利便性と長時間の乗車</title>
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   <published>2007-07-08T03:26:51Z</published>
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      <![CDATA[<strong>格安夜行バス</strong>は、<strong>格安夜行バス</strong>は乗りかえなしで目的地まで直行できる。空港などはそのほとんどが郊外に立地しているため、空港から都心への移動には電車やリムジンバスなどを使わなければならない。そうなると時間もかかるし運賃もバカにならないことがある。その点、<strong>格安夜行バス</strong>は地方から直接目的地まで運んでくれるので時間も運賃もかからなくてすむのである。
<strong>格安夜行バス</strong>は例えば飛行機と夜行バスではスピードを比べると圧倒的に飛行機のほうが速い。しかし飛行機は日中にならなければいけないため、自宅から空港へ行く時間、そして搭乗するまでの時間、飛行機に乗っているときの時間、降りて目的地までに行く時間など、様々な時間を費やしてしまうため日中はほとんど動けないことが多い。
<strong>格安夜行バス</strong>の乗車時間は<strong>長時間</strong>になる。ほとんどが寝ているとはいえ用意は万全にしていったほうが、より快適に過ごすことができるだろう。バスの車内では複数の人が一緒に夜を過ごす。自分なりに工夫することによって、周りを気にすることなく快適に過ごせる。
<strong>格安夜行バス</strong>に乗って仕事に向かう方の中には背広で乗車する人も多い。そんな背広で乗る場合は「折りたたみハンガー」があると便利だ。洋服掛け用のフックはたいていのバスについているので利用するといい。また車内にハンガーを備え付けている会社もあるようなので問い合わせてみることをおすすめする。これらのグッズはトラベルグッズの販売店などで扱っている。 ]]>
      
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   <title>格安夜行バスのメリットとは？</title>
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   <published>2007-07-08T03:25:02Z</published>
   <updated>2007-07-08T03:26:45Z</updated>
   
   <summary>格安夜行バスには他の交通手段に対してすぐれているところはたくさんある。主なところ...</summary>
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      <![CDATA[<strong>格安夜行バス</strong>には他の交通手段に対してすぐれているところはたくさんある。主なところでは、運賃が安い、<strong>快適</strong>に乗車できる、時間を効率的に使えるといったことがあげられる。
<strong>格安夜行バス</strong>は確かに航空の割引運賃に押されることもあるが、基本的に１年中同じ運賃なので、航空や新幹線などの割引運賃がほとんど適用されないような時期には特に重宝する。また、夜行バスは「宿泊」の機能も兼ねているので、宿泊費を浮かせることができるという<strong>メリット</strong>もある。
<strong>格安夜行バス</strong>の車両は、長時間乗ることを前提として作られているため、非常に<strong>快適</strong>に作られている。<strong>格安夜行バス</strong>の場合、ほとんどの場合シートが１席ずつ独立しているので、隣の人があまり気にならないようになっている。ただし一部会社や車両では例外ある。
通常の飛行機や列車の座席の前後のシートとの間隔が８０cm程度だが、夜行バス用として使われる車両では９０～９５cm程度になる。スリッパも備えられており、車内で靴を脱いで足を伸ばしてくつろぐこともできる。座席そのもの以外にも、毛布(膝掛け)・飲み物や音楽などのサービスも充実している。もちろん車内に水洗式のトイレも完備してある。
また、一般的には夜行バスでは「横独立3列・縦10列」の座席レイアウトとなるためかなりゆとりができる。それに対して、貸切バスなどによく用いられる「観光バス仕様」の車両はその多くが「横4(2+2)列・縦11列」(プラス補助席)の座席レイアウトになっている。いかに夜行バス用の車両がゆったりした造りになっているかが分かると思う。]]>
      
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   <title>格安夜行バスの歴史と時間は？</title>
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   <published>2007-07-08T03:23:17Z</published>
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      <![CDATA[<strong>格安夜行バス</strong>は今、変化のときを迎えているのかもしれない。私たちは価格だけではない夜行バスだけの醍醐味をもう一度再認識して、バス会社は乗客は決して価格だけで夜行バスを選んでいるわけではないことを理解してほしいと思う。
<strong>格安夜行バス</strong>-夜行バスの<strong>歴史</strong>　そんな夜行バスに、一大転機が訪れたのは１９８０年代の後半。福岡県の西日本鉄道が大阪府の阪急バスと組んで１９８３年に開業、そして１９８６年に新型車両を導入した福岡と大阪を結ぶ「ムーンライト」号がその先駆けとなった。従来タイプの２人掛けシートではなく、１人１人各席が独立している大きく背もたれがリクライニングするゆったりとしたシート、トイレはもちろん自動車電話も装備するなど当時の常識では考えられないような豪華さを誇る新型車両を導入した。　
夜行バスは、「夜に出発し、翌朝目的地に到着する」長距離バスのことをいう。そのほとんどが数百キロ離れた2つの地域間を結んで走っている。たいていの場合途中経路のほとんどが高速道路を走るので「夜間高速バス」「夜行高速バス」などと呼ばれることもある。
高速バスなどの長距離を運転する「夜行バス」には２名の乗務員が途中のサービスエリアで交替しながら運転していくことになっている。ただ短距離の場合は途中で乗務員が交替したり、１名の乗務員が途中で長い休憩をとって運転することもある。最も長いところでは福岡から東京までの１，１００km以上の道のりを約１４時間かけて走行していくものがある。
<strong>格安夜行バス</strong>を利用する側にとってみれば、夜寝ている間に移動を行い、朝には現地に到着しているという感じなので、現地で<strong>時間</strong>を有効に使うことができて大変便利である。さまざまな工夫がなされたシートは快適でおまけに運賃は他の交通手段に比べるとはるかに安いので、かなりお得な交通手段だといえるでだろう。]]>
      
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   <title>格安夜行バスの規制緩和でどうなる！？</title>
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   <published>2007-07-08T03:21:14Z</published>
   <updated>2007-07-08T03:23:11Z</updated>
   
   <summary>格安夜行バスは運賃の安さから全国に広がったが、最近では相次いで重大事故が報告され...</summary>
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      <![CDATA[<strong>格安夜行バス</strong>は運賃の安さから全国に広がったが、最近では相次いで重大事故が報告されるようになった。またその劣悪な労働条件も問題になり、例えば交代運転手が貨物室で就寝すると言う状況だけでなく、中には交代要員を乗せずに運行する事業者さえ現れた。また賃金の低下も問題となり、一時バス運転手が大量退職する問題が表面化したこともある。今やバスは「最も危ない乗り物」とまで言われる様になった。
<strong>格安夜行バス</strong>を運転する運転手の収入は４００万円を切っているという。年収４００万円ということは生活をしていくにも充分ではない。ほとんど休みなく働いている中でのこの収入は、<strong>格安夜行バス</strong>を運営する企業側も考えなければならない。 
<strong>格安夜行バス</strong>を運行する零細企業を監督するべき国土交通省も対応が間に合わないのが実情だ。<strong>規制緩和</strong>には「事後チェック」の強化が不可欠だが、増える一方の貸し切りバス事業者への国の監査は追いついていないのが現状だ。ある零細バス会社についても、００年の設立以来、最近まで一度も監査は行われなかった。 
<strong>格安夜行バス</strong>が増加して利用者にとっては利便性が上がり、選択肢が増えた。しかし格安か安全かと問われればほぼ１００％が安全を選ぶだろう。安全が確保されていない夜行バスに乗る人はいない。もう一度<strong>格安夜行バス</strong>を運営する企業は襟を正してほしい。]]>
      
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